Motoren von Dieter Dörr
Dieter baute einen beidseitig verwendbaren, einbaufähigen Motor ähnlich
meiner Einbauvariante. Da dieser Prototyp nach einer Originalzeichnung von
Ludwig Retzbach entstanden ist, welche in der E-Modell 2/2001 veröffentlicht
worden ist.
Damit kann ich jedem die E-Modell wärmstens empfehlen (habe sie abonniert).
Dieters Messwerte mit Jeti-Regler
Dieters Messwerte mit Schulze-Regler
Die Einzelteile, hier der Rückschlussträger von hinten (außen)...
Mit den 4 M3 Gewinden kann eine Luftschraubenaufnahme adaptiert werden, womit
der Motor zum „Außenborder“ umgebaut werden kann.
und von vorne (innen),
hier das Lagerschild von vorne...
und von hinten,
oder mal alles zusammen.
Hier fertig gewickelt, mit 19 Windungen Ø 0,8 mm Kupferlackdraht.
Montierter Rückschlussring mit Magnete. Die 5 mm Welle ist mit zwei M3
Madenschrauben befestigt.
Und nun ist er fertig.
Die Gesamtlänge ohne Welle beträgt 28 mm, der Motor
wiegt wie abgebildet 118 Gramm.
Zwischenzeitlich wurde der Rückschlussring mit dem Rückschlussträger noch zusätzlich
verstiftet, dies wurde notwendig, nachdem sich die Klebeverbindung gelockert
hatte, was jedoch rechtzeitig bemerkt wurde, so das keine Beschädigung am Motor
entstanden ist!
Neue Bilder vom neuen Slow-Flyer Motor
Die Rohbauteile
Noch ist der Anker leer, aber nicht mehr lange...
Stator mit 14W mit 0,5mm Draht, aber vierfach gewickelt.
Und nun fertig.
So sehen 89g Lebendgewicht aus.
Nun sogar mit schraubbaren Statorträger.
Hier nun montiert.
Motor mit Prop.
Diagramm von Dieter
